dCore: des moteurs DC brushless du type BG avec capteur Hall intégré pour le captage du roulement de rotor

dGo: des moteurs DC brushless du type BG avec électronique de commutation intégrée

dMove: des moteurs DC brushless du type BG avec électronique de réglage intégrée

dPro: des moteurs brushless DC du type BG avec électronique de réglage et codeur à haute résolution intégrée

Vous trouvez plus d’informations dans la vue d’ensemble détaillée de notre catalogue ou sur notre site internet.

Comparés aux arbres de rotation, les entrainements directs sont très dynamiques, rapides et précis. Un autre avantage pour beaucoup d’applications avec des nombres de cycles élevés est l’insensibilité à l’usure et le faible entretien. Comparés aux arbres pneumatiques les entrainements directs linéaires convainquent surtout par leur efficacité énergétique et une contrôlabilité améliorée.

Oui, ce jeu de pièces détachées peut être trouvé dans le Dunkershop dans la catégorie des entraînements de stores vénitiens.

Oui, vous pouvez le configurer vous-même avec notre configurateur en ligne.

La performance nominale P(N) est la performance de sortie du moteur, qu’il est capable de fournir durablement, calculée depuis la vitesse et le couple nominale. Dunkermotoren mesure tous les moteurs en suivant la EN60034 dans un état thermiquement isolé. Les méthodes de mesure pour la spécification de moteurs ne sont pas homogènes et peuvent varier considérablement pour les différents fabricants. Ceci rend la comparaison de données difficiles, même en cas de concepts de moteur et vitesses similaires.

Les moteurs à courant continue peuvent temporairement être exploités au-dessus du couple nominal. Les limites, résultants de la désaimantation et des courants nominaux, se trouvent dans les spécifications. Des informations détaillées par rapport au calcul du couple effectif durant des cycles de charge, se trouvent dans le recueil de formules de Dunkermotoren (page 75).

Les moteurs à courant continu sans balais (abréviation BLDC pour brushless DC, également appelés moteurs EC) sont conçus comme une machine synchrone triphasée avec excitation par aimants permanents. L'enroulement triphasé est commandé par un circuit approprié de manière à générer un champ magnétique rotatif qui entraîne le rotor excité en permanence. Les moteurs EC de Dunkermotoren sont commutés et contrôlés par une électronique intégrée à laquelle est appliquée une tension continue.

Oui, les vérins électriques de la série CASM sont mécaniquement largement compatibles avec les vérins pneumatiques.

Le support logiciel est accessible par le chat sur notre site internet, le formulaire de contact ou le service en ligne au +49 7703 930 322.

The plug and cable assignments of our products can be found in the function and connection guides, which are available on our website in the Downloads section.

Pour les électroniques dMove, dPro et CI veuillez utiliser le Drive Assistant 5.
Pour la PI veuillez utiliser le Drive Assistant PI.
Pour la SI veuillez utiliser le configurateur SI.
Le logiciel est disponible sous la rubrique Téléchargements sur notre site internet.

Oui, le moteur peut aussi être utilisé avec des tensions autres que la tension nominale. Concernant les moteurs avec électronique intégrée, il faut prendre en compte les limites des composants électroniques.

Les moteurs Dunkermotoren sont généralement conçus pour des vitesses nominales habituelles de l’industrie entre 3000 et 4000 tr/min. Si une application l’exige, la vitesse peut facilement être ajustée au point de fonctionnement en choisissant un enroulement différent.

Exemple : en cas d’utilisation d’un moteur avec balais d’une tension nominale de 12 V à une tension réelle de 24 V, la vitesse à vide double et la courbe caractéristique glisse parallèlement. Il s’en déduit une performance constante du moteur fortement augmentée.

Généralement, on parle de servomoteur si le moteur dispose au moins d’un réglage ou s’il est capable de donner un feed-back concernant sa position de rotation ou linéaire. Ainsi, « servomoteur » ne décrit pas un type de construction moteur spécifique, mais plutôt des types variés. Les servomoteurs les plus fréquents sont les moteurs synchrones avec excitation permanente, les moteurs asynchrones et les moteurs avec balais à courant continue (du type GR chez Dunkermotoren).

Vous trouvez plus d’informations par rapport à ce sujet dans le White Paper correspondant sur le site internet Dunkermotoren (sous la rubrique « Knowledge »).

Dans certains cas, le marché nord-américain exige des solutions certifiées UL ou CSA. À part quelques exceptions, nous utilisons exclusivement des matériaux classés UL. Demandez-nous, si votre solution est certifiable UL ou CSA.

Beaucoup de produits de Dunkermotoren disposent du marquage CE. Typiquement cela inclus les moteurs brushless à courant continue du type BG avec électronique de réglage intégrée, ainsi que les moteurs avec balais à courant continue avec antiparasitage correspondant. Demandez plus de détails à nos commerciaux.

Un moteur intelligent se distingue par son électronique de réglage et de contrôle intégrée ainsi que par sa capacité de communiquer par des interfaces de bus de terrain ou d’Ethernet. Dunkermotoren vous propose une large gamme de moteurs intelligents avec, entre autres, les séries BG dMove et dPro.

Malgré la capacité déjà existante de moteurs intelligents d’exécuter des tâches complexes de manière autonome, la commande est toujours une des fonctions clés du moteur. Après tout, le moteur ne fonctionne jamais tout seul. Il interagit avec son environnement, par exemple avec une étape de processus suivante dans une application d’emballage, un IHM dans un appareil médical ou le pilotage d’un système de transport autonome. Peu importe si elle est effectuée par bus ou en application standalone, la commande doit être fiable et fonctionner rapidement, pour que le moteur puisse travailler comme prévu.

En fait, notre plate-forme de commande de moteur devrait être appelée un "paquet sans souci". Quelle que soit la manière dont le moteur est commandé, par bus ou en fonctionnement autonome, la plate-forme de commande de moteur garantit que le moteur réagit comme souhaité. La plate-forme de commande du moteur comprend des fonctions d'asservissement étendues pour garantir que le moteur régule précisément la vitesse, la position ou le courant dans chaque application. En outre, des mécanismes de protection sont intégrés dans la plate-forme pour protéger de manière fiable le moteur dans des conditions de fonctionnement inattendues. La plate-forme de commande du moteur est de conception modulaire et peut être étendue de manière arbitraire.

Déjà il y a plus de 20 ans, Dunkermotoren avait compris que les clients profitent le plus quand tous les composants, qui normalement sont à configurer, sont intégrés dans le boitier du moteur. Ceci inclut les freins, les codeurs, l’électronique de performance, l’interface de communication et l’électronique de contrôle. Dans les moteurs intelligents contemporains, tous les composants essentiels sont entièrement intégrés. En conséquence, les clients n’ont plus à dimensionner et combiner les composants individuels. Vous recevez une solution d’entrainement complète, qui limite aussi l’effort de câblage à un minimum.

Les nouveaux commerciaux chez Dunkermotoren sont très vite confrontés à un phénomène particulier : les clients demandent rarement une des solutions d’entrainement déjà existantes. Leurs constructeurs veulent construire des appareils, des machines et des applications le plus efficacement possible, donc ni sous- ni surdimensionné et tout cela sur un espace minimal. Chaque millimètre et chaque joule en énergie cinétique comptent. Plus le système modulaire est élaboré et complet, plus les constructeurs sont flexibles pour assembler et construire des solutions sur mesure.

Avec le configurateur en ligne de Dunkermotoren, les clients peuvent s’assembler leur solution idéale à partir d’une large sélection de notre portfolio.

Pour cela veuillez remplir le formulaire de contact et indiquez le « marketing » en tant que division à contacter. Les données cruciales pour ceci sont votre adresse mail, la quantité de billets ainsi que le nom de l’exposition que vous souhaitez visiter.

Vous pouvez commander jusqu’à deux catalogues généraux par formulaire sur le site internet. Pour cela, rendez-vous sous la rubrique contact, puis dans la catégorie commande catalogue général. Pour des quantités plus élevées, supérieur à cinq exemplaires, utilisez le formulaire de contact – avec le « marketing » en tant que division à contacter.

Oui, vous pouvez également commander des moteurs Dunkermotoren en ligne. Pour cela, rendez-vous dans notre Dunkershop.

La spécification technique DIN VDE 0530-30-2 (VDE 0530-30-2):2019-02 harmonise les classes de rendement des moteurs électriques à vitesse variable. Contrairement aux précédentes classifications de rendement, elle inclut donc non seulement les moteurs à induction, mais aussi les moteurs synchrones à excitation par aimants permanents avec une tension nominale >50 V et une puissance nominale >120 W, indépendamment du nombre de paires de pôles.

Les moteurs EC de la série BG95 dPro avec leurs variateurs intégré Dunkermotoren répondent déjà aux exigences de la classification d'efficacité énergétique la plus élevée pour les moteurs électriques - la classe d'efficacité Ultra Premium IE5. Dans la gamme de puissance nominale de 859 W (BG 95x40 dPro 60 V) ou 1126 W

(BG 95x80 dPro 60 V), les moteurs, avec l'électronique de commande intégrée, atteignent un rendement largement supérieur à 90 %.

La modulation de largeur d'impulsion est un type de modulation dans lequel une grandeur technique (dans ce cas la tension électrique) change entre deux valeurs. La vitesse du moteur peut être ajustée en modifiant la largeur des impulsions.

Les moteurs de la série GR sont en principe adaptés au fonctionnement avec une tension modulée, mais uniquement les versions sans filtre antiparasite.

En revanche, les moteurs de la série BG ne sont généralement pas adaptés à une tension d'alimentation modulée en fréquence. Toutefois, certaines variantes avec électronique de vitesse intégrée disposent d'une entrée de consigne adaptée aux tensions PWM.

Les moteurs intégrés du type BG peuvent être contrôlés de plusieurs manières. Pour tout moteurs avec les types d’électronique SI, PI, dMove ou dPro intégrés, il est possible de par exemple choisir la vitesse ou le couple, par des entrées digitales ou analogues. Les moteurs avec les électroniques CI, PB, EC dMove/dPro CO, dMove/dPro PN etc. sont en plus contrôlables par des bus de terrains ou l’Industrial Ethernet. Par ce moyen, les moteurs ex. du type dPro sont également programmables individuellement et peuvent fonctionner de manière autonome.

Plus d’informations sont disponibles dans le catalogue général et plus en détail dans le manuel de mise en service.

Aucune différence !

Les moteurs à courant continu sans balais (en abrégé : BLDC pour brushless DC, également appelés moteurs EC) sont conçus comme une machine synchrone triphasée avec excitation par aimants permanents.

L'enroulement triphasé est entraîné par un circuit approprié de manière à générer un champ magnétique tournant qui entraîne le rotor excité en permanence.

Les moteurs EC de Dunkermotoren sont commutés et contrôlés par une électronique le plus souvent intégrée à laquelle est appliquée une tension continue. Les moteurs BLDC sont également similaires aux moteurs CC classiques dans leur comportement en cas de surcharge.

Dunkermotoren est un pionnier et un leader du marché dans ce domaine. Dès 2005, nous avons lancé le premier moteur EC avec électronique de commande intégrée et interface de bus. Celle-ci est utilisée pour transmettre des informations telles que la vitesse, la température ou le courant au système de contrôle de niveau supérieur (surveillance de l'état).

En outre, les moteurs Dunkermotoren permettent une topologie de commande modulaire, décentralisée et orientée vers l'avenir. Les moteurs programmables offrent de nombreuses fonctions intelligentes en standard, du contrôle I²t aux codeurs absolus numériques et à la compensation du jeu de l'engrenage.

Pour la maintenance prédictive, les données de tous les moteurs sont en outre analysées en périphérie (sur site) ou dans le cloud à l'aide d'algorithmes en IA pour identifier des modèles et en déduire des prédictions. Pour plus de détails, veuillez contacter nos experts IoT ici pour un échange détaillé.

Remplissez notre formulaire de contact et indiquez "Demande de produits" dans le domaine à contacter. Il est important d'indiquer votre adresse e-mail de contact et de préciser pour quelle exigence vous souhaitez obtenir une réponse détaillée:

• Règlement (CE) n° 1907/2006 (REACH) (y compris SVHC).
• Directive déléguée (UE) 2018/851 (base de données SCIP; directive-cadre sur les déchets)
• Directive 2011/65/UE (RoHS) avec la directive déléguée 2015/863.
• Directive 2006/66/CE (piles et accumulateurs)
• Règlement (UE) 2019/1021 (POP, Convention de Stockholm).
• Loi américaine Dodd-Frank (DFA). Selon la Sec. 15023 (minéraux de conflit)
• Produits chimiques persistants, bioaccumulatifs et toxiques (PBT) selon la section 6(h) du TSCA sur demande